का पार्क स्पेन में शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों की संख्या 600.000 लाख से अधिक हो गई है।यह आंकड़ा इस बात की पुष्टि करता है कि प्लग-इन मोबिलिटी अब सिर्फ एक चर्चा का विषय नहीं रह गया है, बल्कि बाजार में एक वास्तविक विकल्प बन गया है। यह डेटा मोबिलिटी कंपनी बिपी द्वारा किए गए कई विश्लेषणों से प्राप्त हुआ है, जो वाहन पंजीकरण जानकारी और सांख्यिकी वार्षिक पुस्तिका पर आधारित है। यातायात महानिदेशालय (DGT).
इस स्पष्ट प्रगति के बावजूद, केबल वाले वाहनों का वजन स्पेन के कुल कार बेड़े की तुलना में कम रहता है।स्पेन में सड़कों पर मौजूद लगभग 25,24 मिलियन यात्री कारों में से, प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहन केवल एक छोटा सा हिस्सा हैं, जिससे यह स्पष्ट होता है कि यदि स्पेन अन्य यूरोपीय देशों की विद्युतीकरण दर के साथ तालमेल बिठाना चाहता है तो विकास के लिए अभी भी बहुत गुंजाइश है।
600.000 से अधिक प्लग-इन कारें: हम यहाँ तक कैसे पहुँचे?
पिछले कुछ साल इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के 600.000 के आंकड़े तक पहुंचने में महत्वपूर्ण रहे हैं।डीजीटी (स्पेनिश डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ ट्रैफिक) के रिकॉर्ड से बिपी द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, 2024 के अंत तक स्पेन की सड़कों पर 420.000 से कुछ अधिक प्लग-इन वाहन थे। 2025 में इस प्रकार के लगभग 225.000 नए पंजीकरणों के साथ हुई तीव्र वृद्धि ने इस आंकड़े को आसानी से पार करने में सक्षम बना दिया है।
वास्तव में, आज स्पेन में मौजूद सभी प्लग-इन कारों में से लगभग 37% का पंजीकरण अकेले 2025 में हुआ था।दूसरे शब्दों में कहें तो, मौजूदा वाहनों के बेड़े में एक तिहाई से अधिक वाहन मात्र एक वर्ष में ही जुड़ गए हैं, जिससे बाजार में हो रहे बदलाव की गति का अंदाजा लगाया जा सकता है। इसके विपरीत, 2024 में विशुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के 120.000 से भी कम नए पंजीकरण दर्ज किए गए।
इस विकास से यह संकेत मिलता है कि प्लग-इन कारों की मांग एक साल में लगभग दोगुनी हो गई है।विभिन्न रिपोर्टों से यह भी संकेत मिलता है कि 2025 के दौरान लगभग स्पेन में पंजीकृत होने वाले प्रत्येक पांच नए वाहनों में से एक में प्लग लगा होता है।यह अनुपात कुछ साल पहले तक अकल्पनीय था और यह डीलरों और फ्लीट में इस तकनीक की बढ़ती उपस्थिति को दर्शाता है।
इस क्षेत्र का अल्पकालिक लक्ष्य महत्वाकांक्षी है: 2026 की शुरुआत में पहले कुछ महीनों में 700.000 प्लग-इन कारों का लक्ष्य हासिल करने की चुनौती के साथ।पार्क में शामिल होने की वर्तमान दर को देखते हुए और बशर्ते कि सहायता जारी रखनी चाहिए और उत्पाद की उपलब्धता के संबंध में, विश्लेषक इसे एक प्राप्त करने योग्य लक्ष्य मानते हैं, हालांकि इसमें चुनौतियां भी हैं।
मजबूत वृद्धि, लेकिन बाजार में हिस्सेदारी अभी भी कम है
इसकी विशाल मात्रा वाकई प्रभावशाली है, लेकिन स्पेन के कार बेड़े की पूरी तस्वीर को देखें तो प्लग-इन कारों का हिस्सा बहुत ही मामूली रहता है।31 दिसंबर, 2024 तक डीजीटी की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, उस समय पंजीकृत 420.000 से कुछ अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन एक महत्वपूर्ण संख्या का प्रतिनिधित्व करते थे। 1,66% प्रवेश लगभग 25,24 मिलियन यात्री कारें प्रचलन में हैं।
2025 में 600.000 यूनिट से अधिक की वृद्धि के साथ, विभिन्न गणनाएँ इस बात का अनुमान लगाती हैं कि प्लग-इन वाहनों की वर्तमान हिस्सेदारी कुल वाहनों के बेड़े में लगभग 1,7% से लेकर 2% से थोड़ी अधिक है।इस बात पर निर्भर करते हुए कि केवल यात्री कारों पर विचार किया जाता है या वाहनों की व्यापक श्रेणी पर, हालांकि यह पिछले वर्षों की तुलना में एक स्पष्ट सुधार है, फिर भी यह कई अन्य यूरोपीय संघ देशों में देखे गए स्तरों से काफी नीचे है।
इस बीच, 2025 के लिए बिक्री संरचना से पता चलता है कि विद्युतीकरण में प्रगति हो रही है, लेकिन सभी प्रणोदन प्रणालियां एक ही गति से आगे नहीं बढ़ रही हैं।उस वर्ष, 101.638 विशुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन, 123.989 प्लग-इन हाइब्रिड और 482.880 नॉन-प्लग-इन हाइब्रिड पंजीकृत किए गए थे। नॉन-प्लग-इन हाइब्रिड अभी भी बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, हालांकि उनकी परिवर्तनशील भूमिका और क्या उन्हें प्लग-इन मॉडलों के समान पर्यावरणीय विचार मिलते रहने चाहिए, इस बारे में बहस बढ़ रही है।
किसी भी स्थिति में, आंकड़े इस बात की पुष्टि करते हैं कि बैटरी में सुधारकीमतों में धीरे-धीरे कमी और चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को मध्यवर्ती विकल्पों के मुकाबले बाजार हिस्सेदारी हासिल करने में मदद मिलेगी।अब से मुख्य प्रश्न यह होगा कि प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों (जो कुछ हद तक इलेक्ट्रिक रेंज को दहन इंजन के साथ जोड़ते हैं) और 100% इलेक्ट्रिक वाहनों (जो पूरी तरह से चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर निर्भर करते हैं) के लिए समर्थन को कैसे संतुलित किया जाए।
स्पेन में इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारें कहां मिल सकती हैं?
इस प्रकार के वाहनों का क्षेत्रीय वितरण एकसमान नहीं है। मैड्रिड स्पेन में प्लग-इन कारों के मुख्य बाजार के रूप में स्थापित हो चुका है।आसपास केंद्रित देश के कुल बेड़े में से 42% वाहन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड हैं।इस नेतृत्व के कई कारण हैं: उच्च जनसंख्या घनत्व, उच्च औसत आय, शहर में पर्यावरणीय प्रतिबंध और अन्य क्षेत्रों की तुलना में चार्जिंग पॉइंट्स की अधिक सघन तैनाती।
दूसरा है कैटालोनिया में केबल कनेक्शन वाली कारों का लगभग 15,3% हिस्सा है।. वेलेंसियन समुदाय लगभग 8,5% के साथ तीसरे स्थान पर है।जब Andalusia यह कुल का लगभग 7,6% है। डीजीटी डेटा पर आधारित विभिन्न विश्लेषणों के अनुसार, कैनरी द्वीप समूह जैसे अन्य क्षेत्र लगभग 5% हैं, और गैलिसिया या कैस्टिला-ला मांचा जैसे क्षेत्र लगभग 3% हैं।
उस समूह के नीचे वे क्षेत्र हैं जहाँ प्लग-इन कारों का प्रचलन अभी काफी धीमा है।सेउटा और मेलिला लगातार सूची में सबसे नीचे दिखाई देते हैं, राष्ट्रीय कुल में उनका प्रतिशत नगण्य है। उनके बाद निम्नलिखित समुदाय आते हैं: ला रियोजा, एक्स्ट्रीमादुरा और कैंटाब्रियादेश भर में प्लग-इन वाहनों के बेड़े में इनकी हिस्सेदारी 1% से भी कम है।
यह मानचित्र दर्शाता है कि स्पेन में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की प्रगति स्वायत्त समुदाय के आधार पर अलग-अलग गति से हो रही है।जहां चार्जिंग पॉइंट अधिक हैं, स्थानीय सहायता नीतियां लागू हैं और सबसे अधिक प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों पर प्रतिबंध हैं, वहां इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को अपनाने की दर अधिक है। इसके विपरीत, जिन क्षेत्रों में बुनियादी ढांचा कम है, भौगोलिक फैलाव अधिक है या क्रय शक्ति कम है, वहां इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों को अपनाने की दर काफी कम है।
ब्रांडों और सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों की भूमिका
हालांकि प्लग-इन कारों की कुल संख्या 600.000 के आंकड़े को दर्शाती है, पंजीकरणों की संरचना से बाजार के विकास को समझने में भी मदद मिलती है।शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में, 2025 के दौरान स्पेन में टेस्ला ने एक बार फिर खुद को सबसे ज्यादा बिकने वाले ब्रांड के रूप में स्थापित कर लिया है।लगभग 16.005 यूनिट तक पहुंच गया। मॉडल 3 और मॉडल वाई बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बावजूद, उन्हें इस क्षेत्र में बेंचमार्क के रूप में दोहराया गया।
वह बहुत पास ही तैनात था बीवाईडी, जिसने लगभग 15.900 इलेक्ट्रिक यूनिट्स का आंकड़ा पार कर लिया है। और कई मॉडलों को शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में स्थान दिलाया। किआ, रेनॉल्ट, हुंडई, मिनी और टोयोटा जैसे अन्य निर्माताओं ने भी रैंकिंग में शीर्ष स्थानों पर अपने मॉडल स्थापित करने में कामयाबी हासिल की, जिससे यह साबित होता है कि इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में विविधता आई है और अब यह केवल कुछ ही ब्रांडों पर निर्भर नहीं है।
की दशा में प्लग-इन हाइब्रिडस्थिति समान है: प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है और कुछ मॉडलों के पंजीकरण में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है।BYD Seal U ने MG, Toyota, Ford, Mercedes और Cupra जैसी अन्य कंपनियों के वाहनों के साथ-साथ खुद को सबसे प्रमुख PHEV में से एक के रूप में स्थापित किया। इस प्रकार के वाहनों की मांग लगातार बनी हुई है। प्लग-इन बाजार में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में थोड़ा बड़ा हिस्साहालांकि, 100% इलेक्ट्रिक वाहनों पर भरोसा बढ़ने के साथ-साथ यह अंतर कम होता जा रहा है।
इन आंकड़ों को एक साथ देखने पर पता चलता है कि प्लग-इन कारें पहले से ही स्पेनिश बाजार में एक मजबूत सेगमेंट बना चुकी हैं।कई निर्माता अपने उत्पाद श्रृंखला का विस्तार करने और कीमत, रेंज और प्रदर्शन के बीच संतुलन सुधारने में भारी निवेश कर रहे हैं, लेकिन आंकड़े यह भी बताते हैं कि अधिकांश वृद्धि सीमित संख्या में प्रमुख मॉडलों में केंद्रित है, जबकि अन्य की प्रगति धीमी गति से हो रही है।
प्लग-इन मोबिलिटी को सुदृढ़ करने में शेष चुनौतियाँ
600.000 से अधिक इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड कारों के साथ, स्पेन यह दर्शाता है कि हाल के वर्षों में पार्क के विद्युतीकरण में स्पष्ट रूप से तेजी आई है।लेकिन चुनौतियां अभी भी काफी बड़ी हैं। कुल यात्री कारों का कम हिस्साविभिन्न क्षेत्रों के बीच अंतर और कुछ सहायता योजनाओं पर निर्भरता का मतलब है कि निकट भविष्य अनिश्चितताओं से भरा हुआ है।
प्रमुख मुद्दों में से एक यह है कि चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चरसार्वजनिक और निजी चार्जिंग पॉइंटों की संख्या में वृद्धि होने के बावजूद, कई चालकों को कुछ क्षेत्रों में या लंबी यात्राओं के दौरान फास्ट चार्जर ढूंढने में अभी भी कठिनाई होती है। व्यापक नेटवर्क वाले अन्य यूरोपीय देशों का अनुभव दर्शाता है कि पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाने के लिए सघन और विश्वसनीय चार्जिंग बुनियादी ढांचा आवश्यक है।
इस बहस के बारे में आने वाले दशक में किस प्रकार की प्रौद्योगिकी को अधिक गहनता से समर्थन दिया जाना चाहिए?जहां कुछ विशेषज्ञ 100% इलेक्ट्रिक वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने और प्लग-इन हाइब्रिड को बहुत विशिष्ट उपयोगों के लिए आरक्षित रखने की वकालत करते हैं, वहीं अन्य मानते हैं कि यदि प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के लिए 100 से 200 किलोमीटर के बीच एक यथार्थवादी इलेक्ट्रिक रेंज और शून्य-उत्सर्जन मोड का जिम्मेदार उपयोग आवश्यक हो, तो वे अभी भी एक उपयोगी संक्रमणकालीन उपकरण हो सकते हैं।
समान्तर में, बैटरी का विकास, उत्पादन लागत और ग्राहक के लिए अंतिम कीमत ये कारक तय करेंगे कि इलेक्ट्रिक कारें मुख्यधारा का विकल्प बनेंगी या कुछ खास उपयोगकर्ता वर्गों और पेशेवर वाहनों के बेड़े तक ही सीमित रहेंगी। ऊर्जा घनत्व में सुधार और नए, सस्ते और लंबे समय तक चलने वाले ईंधन रसायनों के आगमन से दहन इंजन वाले वाहनों के साथ कीमत के अंतर को कम करने में मदद मिल सकती है।
इन सब बातों से जो परिदृश्य उभरता है, वह एक ऐसे बाजार का है जो पूरी तरह से परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है: प्लग-इन कारों की संख्या अभूतपूर्व दर से बढ़ रही है, लेकिन वे अभी भी अल्पसंख्यक हैं। राष्ट्रीय बेड़े में 600.000 से अधिक इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का होना एक महत्वपूर्ण कदम है, लेकिन सबसे उन्नत यूरोपीय देशों के साथ अंतर और क्षेत्रों के बीच आंतरिक अंतर यह स्पष्ट करते हैं कि असली चुनौती पूरी आबादी के लिए अधिक संतुलित और सुलभ तरीके से इलेक्ट्रिक गतिशीलता का विस्तार करना होगा।